सूरत. रेलवे स्टेशन से मंगलवार सुबह वलसाड के लिए चलाई गई सूरत-वलसाड मेमू में सिर्फ 22 यात्रियों ने सफर किया। इसमें सात ने स्टेशन पहुंचने से पहले रिजर्वेशन करवाया था। जबकि अन्य पन्द्रह जनों ने सूरत स्टेशन पर करंट रिजर्वेशन करवाकर सफर किया। यही स्थिति वापसी के फेरे में भी देखने को मिली। 12 डिब्बों की स्पेशल मेमू ट्रेन में करीब 850 सीटें रिक्त रह गई। कोरोना संकट के दौरान भारतीय रेलवे की सभी मेल-एक्सप्रेस/सुपरफास्ट और पैसेंजर-मेमू ट्रेनें बंद है। अब पश्चिम रेलवे ने नॉन सबर्वन एरिया में पहली आरक्षित स्पेशल मेमू ट्रेन सूरत से वलसाड स्टेशन के बीच शुरू की है। सूत्रों ने बताया कि ट्रेन संख्या 69152/69151 सूरत-वलासड मेमू ट्रेन को नए नम्बर 09152/09151 सूरत-वलसाड स्पेशल मेमू ट्रेन बनाकर चलाने की व्यवस्था की गई है। यह स्पेशल मेमू ट्रेन मंगलवार सुबह सूरत स्टेशन से निर्धारित समय 9.20 बजे रवाना हुई। लेकिन इस स्पेशल मेमू ट्रेन में यात्रियों की संख्या...
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नहीं के बराबर थी।रेलवे अधिकारियों ने बताया कि सूरत स्टेशन से सिर्फ सात यात्रियों ने रिजर्वेशन करवाया था। जबकि बड़ी संख्या में यात्री जनरल टिकट लेकर स्टेशन पहुंचे थे। जब उन्हें पता चला कि स्पेशल मेमू में बिना रिजर्वेशन यात्रा नहीं कर सकते तो करीब 15 जनों ने करंट रिजर्वेशन करवाकर सफर शुरू किया। उधना स्टेशन से मेमू ट्रेन में कोई यात्री नहीं चढ़ा। रिटर्न के फेरे में भी बहुत कम संख्या में यात्री मेमू ट्रेन में सफर करते हुए दिखाई दिए। वलसाड से सूरत के लिए 20 से 22 यात्रियों ने सफर किया है। इस स्पेशल मेमू ट्रेन में कुल 12 डिब्बे डी-1 से डी-12 लगाए गए है। इसमें कुल 871 यात्रियों के बैठने की व्यवस्था है।सचिन-मरोली से बिना रिजर्वेशन चढ़े सूरत-वलसाड मेमू ट्रेन में मंगलवार को खाली ही वलसाड गई और वापस भी आई। रिजर्वेशन नहीं होने के कारण कई यात्री स्टेशन पहुंचने के बाद भी मेमू ट्रेन में यात्रा नहीं कर सके। उधना और भेस्तान स्टेशन से मेमू ट्रेन में कोई यात्री नहीं चढ़ा था। लेकिन सचिन और मरोली स्टेशन से कुछ महिलाएं और पुरुष ट्रेन में यात्रा करने के लिए चढ़ गए थे। ट्रेन के स्टाफ ने यात्रियों को बताया कि बिना रिजर्वेशन यात्रा की अनुमती नहीं है। लेकिन यात्रियों ने कर्मचारियों की एक नहीं सुनी। महिला और पुरुष रेलवे कर्मचारी से झगड़ा करने पर उतारु हो गए।

Mumbai: Dr. E. Sreedharan, known as the ‘Metro-man of India’, commended Mumbai Metro Rail Corporation (MMRC) on the progress of Mumbai’s first underground Metro line III (Colaba-Bandra-SEEPZ). Dr. Sreedharan inspected the construction work of the metro line III project at Marol Naka and Pali Naka.
According to Dr. Sreedharan, “This is the most difficult, most challenging and technically the most complex metro project the country has undertaken. One should consider lucky to be associated with this project.” Dr. Sreedharan has changed the face of public transport in India with his leadership in building the Konkan Railway and Delhi Metro. He is also the Principal Advisor for the Lucknow Metro, Kochi Metro and Jaipur Metro projects.
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mentioned MMRC has overcome challenges faced by an engineering project of the size of Metro III, such as land acquisition, finance, legal and environmental, amongst others. He said that contracting of civil works was the most challenging task in any project and in specifically, with Metro Line III, the task to complete and contract the civil works at all the seven packages is most challenging. He urged MMRC officials to work towards the completion and commissioning of the underground rail within the stipulated time.

SURAT: The driver of Gandhidham-Bangalore Express train received head injury when some unidentified miscreants pelted stones on the train's engine at Maroli station when the train was moving at a slow speed of about 30 km/hour on Tuesday. The Railway Protection Force (RPF) has registered a case against unidentified persons for stone pelting and causing injuries to the locomotive pilot on duty. Sources said that the train was passing from the Maroli railway station when some unidentified persons pelted stones on the engine, injuring the driver of the train. The incident occurred at about 8:30 pm.The injured driver, identified as Sardarmal Sainee, was immediately shifted to a private hospital for treatment. It must be noted that the people of Maroli has been continuously demanding stoppage of the Bangalore-Jodhpur and other important fast trains at Maroli station for a long time. The investigating agency, including the Railway Protection Force (RPF) personnel who...
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immediately rushed to the spot, are investigating the issue from the angle of public ire against not stopping the fast trains at the Maroli station. Talking to TOI, RPF inspector Yashin Mallik said, "The locomotive pilot did receive injury on his head and he was shifted to the hospital. Though, we have registered a complaint against unidentified persons for hurling stone, we still believe that the stone may have hit due to the passing of the high speed trains like Rajdhani and August Kranti." Mallik added, "There are stones on the tracks and that the vibration due to the running of high speed trains may sometime cause the stone to hit to the other train passing on the adjoining track. Such incidents do happen on regular basis and we have a record. Still, we are investigating the issue." Train driver Sardarmal Sainee, who talked with the local reporters at Navsari station, said, "Two stones were thrown on the cabin. One hit the window panes of the train and the other hit me on the head."