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14154⇒22446/Amritsar - Kanpur Central Weekly SF Express
ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ - ਕਾਨਪੁਰ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰ ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ     अमृतसर - कानपुर सेंट्रल साप्ताहिक सुपरफास्ट एक्सप्रेस

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जेएनएन, बरेली : उद्योग नगरी (कानपुर) तक का सफर बरेली वालों के लिए लंबे समय से परेशानी का सबब बना है। बरेली जंक्शन से दो साप्ताहिक ट्रेनें बरेली होते हुए कानपुर जाती हैैं। वहीं, काठगोदाम से बरेली जंक्शन के रास्ते महज एक ट्रेन है, कानपुर गरीब रथ (12256)। यह ट्रेन हर सोमवार देर रात 11.58 बजे बरेली जंक्शन से रवाना होकर मंगलवार अलसुबह 04.35 बजे कानपुर सेंट्रल स्टेशन पहुंचती है। इसके अलावा दो और ट्रेन हैं। लेकिन तीनों ही ट्रेनें किसी न किसी वजह से जनता की जरूरत को पूरा नहीं कर पा रहीं। सोमवार को पूर्वोत्तर रेलवे महाप्रबंधक इज्जतनगर रेल मंडल क्षेत्र के सभी संसद सदस्यों (सांसदों) के साथ बैठक करेंगे। सुबह 11 बजे होने वाली बैठक में आंवला सांसद धर्मेंद्र कश्यप काठगोदाम से कानपुर के बीच रोजाना एक्सप्रेस ट्रेन की मांग भी अन्य जरूरी मांगों के साथ रखेंगे। बैठक में बदायूं, बरेली, आंवला, फर्रुखाबाद, कानपुर, कन्नौज, कासगंज, हाथरस, मथुरा,...
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बरेली, ऊधम सिंह नगर, नैनीताल के भी सांसद या उनके प्रतिनिधि मौजूद रहेंगे।

गरीब रथ के महंगे सफर से दूरी
गरीब रथ में केवल थर्ड एसी है। ऐसे में मुसाफिरों ने इससे दूरी बना रखी है। वहीं, अमृतसर-कानपुर सुपरफास्ट (22446) मंगलवार देर रात 10.56 बजे बरेली से रवाना होकर अलसुबह कानपुर पहुंचती है। इस ट्रेन में हमेशा वेटिंग रहती है। इसके अलावा तीसरी ट्रेन (12470) जम्मूतवी से सुबह 06.10 बजे बरेली पहुंचती है। यह ट्रेन दोपहर में कानपुर पहुंचती है। इस ट्रेन की टाइमिंग माकूल नहीं रहती।
यह रहे रूट-टाइमिंग, तो सबको फायदा
काठगोदाम से कानपुर के बीच रोजाना चलने वाली एक्सप्रेस ट्रेन की मांग हजारों लोगों की है। जो शाम को काठगोदाम से चले और देर रात 11 से 12 बजे तक बरेली सिटी स्टेशन होते हुए वाया बदायूं, कासगंज, फर्रुखाबाद सुबह करीब पांच बजे तक कानपुर पहुंचे। वहीं, कानपुर से भी ट्रेन देर रात रवाना हो, विभिन्न स्टेशनों से होते हुए अलसुबह बरेली पहुंचे। यहां से सुबह आठ बजे तक काठगोदाम पहुंचे। इस रूट और टाइमिंग से जनता को सीधा फायदा होगा। वहीं, नियमित यात्री मिलने से रेलवे के लिए ट्रेन फायदा का सौदा साबित होगी।

बरेली से आगरा फोर्ट के लिए एक्सप्रेस ट्रेन
शहर से मथुरा और आगरा जाने वाले मुसाफिरों की संख्या भी कम नहीं। हालांकि, महज हफ्ते में तीन दिन आगरा फोर्ट एक्सप्रेस जाती है। जबकि इस रूट पर अलसुबह ट्रेन की सख्त जरूरत है। जो सुबह करीब पांच बजे बरेली से रवाना हो और पूर्वाह्न 11 बजे तक मथुरा होते हुए आगरा फोर्ट पहुंचा दे। आगरा फोर्ट से शाम को वापसी के लिए आने वाली ट्रेन, जो रात तक बरेली पहुंच जाए।

बदायूं को राजधानी से जोडऩे की मांग
बदायूं जिला कई मामलों में काफी पीछे है। इसकी एक बड़ी वजह है देश व प्रदेश की राजधानी से उसकी सीधी कनेक्विटी न होना। आंवला सांसद अपने संसदीय क्षेत्र के स्टेशन को लखनऊ और नई दिल्ली से जोडऩे के लिए भी रोजाना ट्रेन संचालन की मांग रखेंगे। इसके अलावा और भी कई डिमांड बैठक के दौरान रहेंगी। जिनमें मकरंदपुर रेलवे स्टेशन के करीब 20 गांव के लिए फाटक संख्या 260-पी पर अंडरपास का निर्माण और कछला स्टेशन पर दोनों तरफ प्लेटफार्म का निर्माण शामिल रहेगा।  

Sep 16 2019 (08:13) इंदौर एक्सप्रेस के बाद कर्मभूमि व हमसफर के भी ठहराव की मांग (www.amarujala.com)
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Posted by: RamganjMandi^~ 793 news posts
इंदौर-अमृतसर एक्सप्रेस के ठहराव के बाद अब यमुनानगर-जगाधरी से होकर रनथ्रू गुजरने वाली एक दर्जन ट्रेनों के स्टॉपेज की मांग जोर पकड़ने लगी है। यमुनानगर-जगाधरी रेलवे स्टेशन पर अभी भी दो दर्जन ट्रेनों का ठहराव नहीं है। जिनमें सफर के लिए मुसाफिरों को अंबाला या फिर सहारनपुर का रुख करना पड़ता है। जिससे शहरवासियों को अतिरिक्त टाइम और खर्च वहन करना पड़ता है। साथ ही लंबी दूरी के यात्रियों को सीट मिलने में मुश्किल आती है।विज्ञापनदैनिक यात्री संघ की तरफ से कई महत्वपूर्ण गाड़ियों के ठहराव को लेकर सांसद रतनलाल कटारिया और केंद्रीय रेल मंत्री पियूष गोयल के साथ प्रधानमंत्री तक को चिट्ठी भेजी जा चुकी है, लेकिन अभी तक कोई सुनवाई नहीं हो रही। विधानसभा चुनाव नजदीक आने के बाद यात्रियों को उम्मीद है कि एक दो ट्रेनों का और ठहराव यमुनानगर रेलवे स्टेशन पर हो सकता है। 20 हजार यात्री करते हैं सफर : इस वक्त रोजाना 20 हजार...
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से ज्यादा यात्री ट्रेनों में सफर करते हैं। अगर कई महत्वपूर्ण ट्रेनों का ठहराव शुरू कर दिया जाएं तो यात्रियों की संख्या दोगुना तक हो सकती है। क्योंकि शहर की मेटल और प्लाइवुड इंडस्ट्री में 40 से 50 हजार प्रवासी लोग काम करते हैं। जो देशभर के अलग अलग हिस्सों से आकर यहां रह रहे हैं और लगातार अपने मूल निवास स्थान पर जाते हैं। इनमें सबसे ज्यादा यूपी, बिहार और बंगाल से हैं।
ये ट्रेन निकलती है रनथ्रू-
12491-92 मोरध्वज एक्सप्रेस
-12355-36 अर्चना सुपर फास्ट एक्सप्रेस
-12469-70 कानपुर-सेंट्रल जम्मू सुपरफास्ट
-15531-32 सहरसा-अमृतसर जनसाधारण वीकली एक्सप्रेस।
-15903-04 चंडीगढ़-डिब्रूगढ़ एक्सप्रेस
-22431-32 इलाहाबाद-उद्यमपुर सुपरफास्ट एक्सप्रेस
-12317-18 अकाल तख्त एक्सप्रेस
-12325-26 गुरुमुखी सुपरफास्ट एक्सप्रेस
-12357-58 दुर्गियाना एक्सप्रेस
-14717-18 बीकानेर-हरिद्वार एक्सप्रेस
-22551-52 दरभंगा-जालंधर अंत्योदय एक्सप्रेस
-15655:56 कटरा-कामाख्या एक्सप्रेस
-12407-08 न्यू जलपाईगुड़ी कर्मभूमि एक्सप्रेस
-14611-12 गाजीपुर सिटी-कटरा वीकली एक्सप्रेस
-22317-18 सियालदाह-जम्मूतवी हमसफर एक्सप्रेस।
-22445-46 कानपुर-अमृतसर वीकली सुपर फास्ट।
-22423-24 अमृतसर-गोरखपुर जनसाधारण एक्सप्रेस
-12527-28 चंडीगढ़-रामनगर इंटरसिटी वीकली
-14604-05 सहरसा-जम्मूतवी जनसाधारण वीकली।
-15933-34 अमृतसर-डिब्रूगढ़ वीकली एक्सप्रेस।
-12237-38 बेगमपुरा एक्सप्रेस।
-22355-56 चंडीगढ़-पाटलीपुत्र सुपरफास्ट एक्सप्रेस।
इन गाड़ियों के ठहराव से ज्यादा फायदा
12237-38 बेगमपुरा एक्सप्रेस।
22317-18 सियालदाह-जम्मूतवी हमसफर एक्सप्रेस।12317-18 अकाल तख्त एक्सप्रेस
12355-36 अर्चना सुपर फास्ट एक्सप्रेस
22355-56 चंडीगढ़-पाटलीपुत्र सुपरफास्ट एक्सप्रेस।14717-18 बीकानेर-हरिद्वार एक्सप्रेस
22423-24 अमृतसर-गोरखपुर जनसाधारण एक्सप्रेस
22551-52 दरभंगा-जालंधर अंत्योदय एक्सप्रेस
15655-56 कटरा-कामाख्या एक्सप्रेस
12407-08 न्यू जलपाईगुड़ी कर्मभूमि एक्सप्रेस
16 घंटे में दिल्ली तक कोई एक्सप्रेस ट्रेन नहीं : दैनिक यात्री पंकज, अनिल, शंभू गुप्ता, रामेश्वर, शबनम, सिराजुदीन आदि का कहना है कि सबसे ज्यादा मुश्किल दिल्ली जाने के लिए आती है। सुबह 8:34 बजे के बाद आधी रात तक एक भी एक्सप्रेस ट्रेन दिल्ली तक नहीं है। रात को 11:36 बजे छत्तीसगढ़-छिंदवाड़ा एक्सप्रेस है। इन 16 घंटों के बीच में केवल दो पैसेंजर ट्रेन हैं। इनमें एक 10:45 बजे कालका-दिल्ली पैसेंजर और शाम 4:30 बजे अंबाला कैंट-हजरत निजामुद्दीन पैसेंजर हैं। जिनमें दिल्ली जाने के लिए एक साइड आठ घंटे का समय लगता है।
एक दर्जन ट्रेनों के ठहराव की मांग, पूरी हुई एक : दैनिक यात्री संघ के पदाधिकारी हरप्रीत सिंह का कहना है कि कई साल से यमुनानगर जगाधरी रेलवे स्टेशन पर दर्जन ट्रेनों के ठहराव की मांग की जा रही है। अब जाकर रेलवे ने इंदौर-अमृतसर एक्सप्रेस का ठहराव शुरू किया है। अगर अन्य गाड़ियों का ठहराव भी कर दिया जाएं तो हजारों की संख्या में यात्रियों को फायदा होगा।-रेलमंत्री पीयूष गोयल को मांग भेजी गई है कि यमुनानगर में डिमांड के अनुसार ट्रेनों का ठहराव किया जाएं। एक ट्रेन का ठहराव शुरू हो गया है। जल्द ही अन्य महत्वपूर्ण ट्रेनों का ठहराव भी शुरू करवा दिया जाएगा।- रतनलाल कटारिया, सांसद व केंद्रीय मंत्री.

1 Public Posts - Mon Sep 16, 2019





उत्‍तर मध्‍य रेलवे
जनसम्‍पर्क कार्यालय
उत्‍तर मध्‍य रेलवे
प्रयागराज
पत्रांक: 11पीआर/01/2019प्रेस विज्ञप्तिदिनांक:02.01.2019
रेल
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प्रशासन द्वारा यात्रियों को सीट उपलब्‍धता एवं आरामदायक यात्रा के उद्देश्‍य को ध्‍यान में रखते हुए विभिन्न गाड़ियों में अस्थाई रूप से अतिरक्ति कोच जोड़ा जा रहा है। जिसका विवरण निम्‍नवत है:-
गाड़ी सं.
जोड़ा गया कोच
स्टेशन से
दिनांक से
दिनांक तक
स्टेशन तक
दिनांक से
दिनांक तक
12033/12034
01-वातानुकूलित चेयर कार
कानपुर
सेंट्रल
04.01.2019
30.03.2019
नई दिल्ली
04.01.2019
30.03.2019
22431/22432
01-वातानुकूलित तृतीय श्रेणी
01-स्लीपर श्रेणी
इलाहाबाद
05.01.2019
30.03.2019
ऊधमपुर
06.01.2019
31.03.2019
14151/14152
01-वातानुकूलित तृतीय श्रेणी
कानपुर सेंट्रल
06.01.2019
31.03.2019
आनंद विहार(ट)
06.01.2019
31.03.2019
22445/22446
01-वातानुकूलित तृतीय श्रेणी
कानपुर सेंट्रल
07.01.2019
01.04.2019
अमृतसर
08.01.2019
02.04.2019
22443/22444
01-वातानुकूलित तृतीय श्रेणी
कानपुर सेंट्रल
09.01.2019
03.04.2019
बांद्रा टर्मिनस
11.01.2019
05.042019
Ludhiana, November 13
The 12920 Shri Mata Vaishno Devi Katra-Indore Malwa Express developed a technical snag a few minutes after it departed from the Ludhiana railway station.
Railway station Director Abhinav Singla said after the snag was detected, the engine driver and guard intimated the railway authorities and a technical team reached the spot where the train had halted in 20 minutes. “It took about half an hour to repair the fault and the train resumed its journey at 3 pm,” he added.
Among
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the rescheduled trains were 14674 Amritsar-Jaynagar Shaheed Express (8.05 hours), 01707 Jabalpur-Attari Special Express (4 hours), 12355 Rajendra Nagar (Patna)-Jammu Tawi Archana Express (2.30 hours) and 22446 Amritsar-Kanpur Superfast Express (2.10 hours).
Trains running late
n (9 to 12 hours): 04917 Katihar-Jalandhar Unreserved Special, 14674 Amritsar-Jaynagar Shaheed Express, 22423 Gorakhpur-Amritsar Superfast Jansadharan Express.
n (5 to 8 hours): 15209 Saharsa-Amritsar Jansewa Express, 12203 Saharsa-Amritsar Garib Rath, 14673 Jaynagar-Amritsar Shaheed Express.
n (1 to 3 hours): 22317 Sealdah-Jammu Tawi Humsafar Express, 12919 Indore-Shri Mata Vaishno Devi Katra Malwa Express, 22446 Amritsar-Kanpur Superfast Express, 15211 Darbhanga-Amritsar Jannayak Express.
जागरण संवाददाता, कानपुर : सांसद देवेंद्र सिंह भोले का कहना है कि मंधना से पनकी के बीच नई रेलवे लाइन की योजना विकास की नई संभावनाएं खोलेगी। सांसद ने यह बात सोमवार को कानपुर-अमृतसर एक्सप्रेस के एलएचबी रैक को हरी झंडी दिखाने के दौरान आयोजित समारोह में कही। कानपुर से आनंद विहार जाने वाली ट्रेन संख्या 14151/14152, अमृतसर जाने वाली ट्रेन संख्या 22445/22446 और बांद्रा टर्मिनल जाने वाली ट्रेन संख्या 22443/22444 में अभी तक आईसीएफ (इंटीग्रल कोच फैक्ट्री) कोच लगते थे, लेकिन अब इन सभी ट्रेनों में एलएचबी (लिंक हाफमैन बुश) रैक लगेंगे। सोमवार को अमृतसर जाने वाली एलएचबी रैक को सेंट्रल रेलवे स्टेशन पर आयोजित एक कार्यक्रम में हरी झंडी दिखाकर सांसद भोले ने रवाना किया। इस दौरान उन्होंने कहा कि मंधना से पनकी नई रेलवे लाइन बनने से न केवल जीटी रोड का जाम समाप्त होगा, बल्कि कुछ नए ग्रामीण क्षेत्र रेल नेटवर्क के नक्शे पर आ...
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जाएंगे। इस दौरान स्टेशन डायरेक्टर डॉ. जितेंद्र कुमार, चीफ डिपो अफसर राहुल चौधरी, स्टेशन अधीक्षक आरएनपी त्रिवेदी, आरपीएफ प्रभारी राजीव वर्मा, जीआरपी प्रभारी राममोहन राय, मुख्य टिकट अधीक्षक दिवाकर तिवारी आदि मौजूद रहे।
हर ट्रेन में बढ़ेंगी 146 सीटें
आइसीएफ से एलएचबी रैक में परिवर्तित हो रही तीनों ट्रेनों में यात्रियों की सीटों में इजाफा होगा। हर ट्रेन में अनारक्षित श्रेणी में 72 व आरक्षित श्रेणी में 74 सीटों की वृद्धि होगी। इन ट्रेनों में दो एसएलएआर, छह सामान्य कोचों के अलावा पांच स्लीपर, चार तृतीय श्रेणी वातानुकूलित व एक द्वितीय श्रेणी वातानुकूलित कोच लगता है। कोच संख्या बराबर है, लेकिन आइसीएफ की अपेक्षा एलएचबी कोच की लंबाई अधिक होती है। आइसीएफ की अपेक्षा एलएचबी के जनरल कोच में 12 सीटें अधिक होती हैं, जबकि स्लीपर में छह, तृतीय श्रेणी वातानुकूलित में नौ व द्वितीय श्रेणी वातानुकूलित कोच में आठ सीटें अधिक होती हैं।
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