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Kanchan Kanya Express: ডুয়ার্সের রাণী - Joydeep Roy

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Large Station Board;
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Large Station Board;
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RMR/Ramnagar (2 PFs)
رامنگر     रामनगर

Track: Single Diesel-Line

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National Highway 121, Ramnagar
State: Uttarakhand


Zone: NER/North Eastern   Division: Izzatnagar

No Recent News for RMR/Ramnagar
Nearby Stations in the News
Type of Station: Regular
Number of Platforms: 2
Number of Halting Trains: 0
Number of Originating Trains: 11
Number of Terminating Trains: 11
Rating: 3.4/5 (17 votes)
cleanliness - excellent (2)
porters/escalators - poor (2)
food - good (2)
transportation - average (2)
lodging - average (2)
railfanning - good (2)
sightseeing - excellent (3)
safety - average (2)
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Station News

Page#    Showing 1 to 20 of 78 News Items  next>>
Dec 12 2020 (20:09) बड़ी रेल लाइन के आंदोलन में दिखी थी कौमी एकता की मिसाल, रामलीला और मोहर्रम दोनों रहे स्थगित (m.jagran.com)
Commentary/Human Interest
NER/North Eastern
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News Entry# 428242  Blog Entry# 4811035   
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Dec 12 2020 (20:09)
Station Tag: Ramnagar/RMR added by Anupam Enosh Sarkar/401739
Stations:  Ramnagar/RMR  
जागरण संवाददाता, रामनगर (नैनीताल) : अतीत के पन्ने पलटे तो उस दौर में हिंदू-मुस्लिम एकता की जो कौमी मिसाल देखने को मिली थी वो आज शायद ही देखने को मिले। 33 साल पहले रामनगर में बड़ी रेल लाइन को लेकर जबरदस्त आंदोलन चला था। उस दौर में बड़ी रेल लाइन लाने के लिए पूरे एक महीने आंदोलन चला। सत्रह दिन बाजार बंद रखा गया। सुबह के आठ बजते ही व्यापारी, किसान, मजदूर, छात्र सभी रेलवे स्टेशन पर धरना देते, रोजाना रेल रोकते थे। दरअसल, 1970 में तत्कालीन प्रधानमंत्री इंदिरा गांधी ने रामनगर एमपी इंटर कालेज में जन सभा के दौरान घोषणा की थी कि रामनगर मुरादाबाद रेल लाइन को बड़ी रेल लाइन में बदला जाएगा। 17 साल बीतने के बाद भी जब बड़ी रेल लाइन नहीं आई तो 1987 में लोगो के सब्र का बांध टूट गया और बड़ी रेल लाइन को लेकर एक ऐतिहासिक आंदोलन शुरू हो गया।
आंदोलन
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पूरी तरह अहिंसक था। रेल रोको ओर दिन भर रेलवे स्टेशन पर धरना देना सभी का संकल्प था। जब माग पूरी न होते दिखी तो रामनगर के आवाम ने घोषणा कर दी कि जब तक बड़ी रेल लाइन नही आएगी तब तक न तो हिन्दू रामलीला करेंगे और मुस्लिम मोहर्रम नहीं मनाएंगे। बस फिर क्या था। केंद्र सरकार भी जनता के इस निर्णय से आवाक रह गयी। कई दौर की वार्ता विफल हो गयी। आंदोलन जारी रहा। रेलवे स्टेशन पर ही लंगर चलता रहा। लोग धरने पर डटे रहे। तब केंद्र में तत्कालीन वित्त एवं वाणिज्य मंत्री रहे एनडी तिवारी ने आश्वासन दिया कि वो अब रामनगर तब ही आएंगे जब तब यहां बड़ी रेल लाइन नहीं आ जाएगी। तब कहीं जाकर आंदोलन समाप्त हुआ। अपने वादे के पक्के एनडी तिवारी 3 जून 1988 को रामनगर में बड़ी रेल लाइन लेकर आए और तत्कालीन रेल मंत्री माधव राव सिंधिया व रेल उपमंत्री महावीर प्रसाद को भी लेकर आए। उस दौर का आंदोलन कौमी एकता का आंदोलन रामनगर के इतिहास में आज भी मिसाल है।
Dec 11 2020 (08:40) Indian Railways : रेलवे की नौ पर‍ियोजनाओं पर सर्वे टीम ने जताई आपत्ति, तीन पर सहमत‍ि (m.jagran.com)
Commentary/Human Interest
NR/Northern
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News Entry# 427984  Blog Entry# 4809280   
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Dec 11 2020 (08:40)
Station Tag: Nagina/NGG added by Anupam Enosh Sarkar/401739

Dec 11 2020 (08:40)
Station Tag: Saharanpur Junction/SRE added by Anupam Enosh Sarkar/401739

Dec 11 2020 (08:40)
Station Tag: Haldwani/HDW added by Anupam Enosh Sarkar/401739

Dec 11 2020 (08:40)
Station Tag: Pilkhani/PKY added by Anupam Enosh Sarkar/401739

Dec 11 2020 (08:40)
Station Tag: Tanakpur/TPU added by Anupam Enosh Sarkar/401739

Dec 11 2020 (08:40)
Station Tag: Ramnagar/RMR added by Anupam Enosh Sarkar/401739

Dec 11 2020 (08:40)
Station Tag: Kashipur Junction/KPV added by Anupam Enosh Sarkar/401739

Dec 11 2020 (08:40)
Station Tag: Dehradun Terminal/DDN added by Anupam Enosh Sarkar/401739
मुरादाबाद (प्रदीप चौरसिया)।  Survey of railway projects। उत्तर प्रदेश की सीमा से लेकर और उत्तराखंड के पहाड़ों तक रेलवे की नई परियोजना सर्वे में दम तोड़ रहींं हैंं। पांच साल के सर्वे में नौ नई रेलवे लाइन की परियोजनाओं पर सर्वे टीम ने सहमत‍ि नहीं जताई। इसके पीछे कई कारण है। इनमें से प्रमुख वजह यह है क‍ि ये लाभ वाली परियोजनाएं नहीं हैं। राठी साहिब समेत तीन नई रेलवे लाइन पर सर्वे टीम ने सहमति जताई है।
जनप्रतिनिधियों के अनुरोध या रेलवे अधिकारियों द्वारा भेजे गए नई रेल लाइन के प्रस्ताव पर रेल प्रशासन सर्वे कराती है। रेलवे की सर्वे करने वाली टीम का कार्यालय दिल्ली के कश्मीरी गेट पर स्थित है। वित्तीय वर्ष 2014-2015- से वित्तीय वर्ष 2019-2020 तक 11 नई रेलवे
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लाइन और एक दोहरीलाइन का प्रस्ताव था। सभी प्रस्ताव उत्तर प्रदेश की सीमा क्षेत्र से शुरू होकर उत्तराखंड के पहाड़ों के विभिन्न क्षेत्रों के हैंं। सर्वे टीम ने सर्वे करने का काम लगभग पूरा कर लिया है।
तीन रेलवे लाइन पर सहमति जताई
 सर्वे टीम ने तीन रेलवे लाइन पर सहमति जताई है। हल्द्वानी से रीठा साहिब तक 66 किलोमीटर है। इसमें 3762 करोड़ रुपये खर्च होने का अनुमान है। राठी साहिब धार्मिक स्थल है। यहां पर्यटक काफी पहुंचेंगे। इसी तरह देहरादून-उत्तरकाशी तक 83 किलोमीटर नई रेलवे लाइन डाली जानी है। इस पर 4653 करोड़ रुपये का खर्च आएगा। काशीपुर से धामपुर तक 57 किलोमीटर नई रेल लाइन का प्रस्ताव है। इसके निर्माण पर 1281 करोड़ रुपये खर्च होने का अनुमान है।
 नौ नए रेल मार्ग पर नहीं म‍िली सहमत‍ि 
 सर्वे की टीम ने रामनगर-चौखुटिया तक 212 किलोमीटर रेल मार्ग के निर्माण पर 13141 करोड़ रुपये खर्च होने का अनुमान लगाया है। इस परियोजना को शुरू करने पर रेलवे को 7.56 फीसद का नुकसान हो सकता है। टीम ने इस परियोजना पर सहमति नहीं दी है। इसी तरह से टनकपुर से जोलजिवी तक  107 किलोमीटर, लागत 6276 करोड़, पिलखानी से कलसी तक 90 किलोमीटर, लागत 1800 करोड़, देहरादून से कलसी तक 47 किलोमीटर-लागत 5278 करोड़, देहरादून से पुरोला तक 120 किलोमीटर-लागत 7760 करोड़, हल्द्वानी से चोरगलिया तक 21 किलोमीटर-लागत 483 करोड़, देहरादून से सहारनपुर तक 80 किलोमीटर-लागत 4829 करोड, नगीना से अफजलगढ़ तक 72 किलोमीटर-लागत 1567 करोड़ का अनुमान है। सर्वे टीम ने सभी परियोजना को 6 से 10 फीसद तक नुकसान वाला बताया है। इसी कारण से इस परियोजना पर अपनी सहमति नहीं दी है।
सहायक वाणिज्य प्रबंधक नरेश सिंह ने बताया कि सर्वे टीम ने सर्वे कर अपनी रिपोर्ट सौंप दी है। कुछ परियोजना पर असहमति जतायी है, कुछ परियोजना पर सहमति जतायी है। अंतिम फैसला रेलवे बोर्ड व सरकार को लेना है।

Dec 05 2020 (13:11) 1906 में बिछी थी छोटी लाइन, उस समय रेल देखने उमड़ती थी भीड़ (www.jagran.com)
Commentary/Human Interest
NER/North Eastern
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News Entry# 427243  Blog Entry# 4803234   
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Stations:  Lal Kuan Junction/LKU   Ramnagar/RMR  
रामनगर (नैनीताल) :
अतीत के साये में ...
ब्रिटिश हुकूमत के समय 1906 मे लालकुआ से जब छोटी रेल लाइन बिछाई गई और भाप वाले इंजन से सीटी बजाती रेल जब पहली बार रामनगर आयी तो वह लोगो के कौतूहल का विषय बनी रही। रेल देखने के लिए नगर के सारे लोग रेलवे स्टेशन की ओर दौड़ पड़े। कई समय तक रेल के आने जाने के समय लोगो की भीड़ रेलवे स्टेशन पर जमा हो जाया करती थी। यहां तक कि पहाड़ से भी लोग रेल देखने रामनगर पहुचे थे। लोगो मे
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आश्चर्य था कि लोहे की पतली सी लाइन पर रेल कैसे चलती होगी? उस समय तिजारती लकड़ी की रामनगर में बहुत अच्छी मंडी हुआ करती थी। यहां से मालगाड़ी के जरिये कीमती लकड़ी लालकुआ फिर बरेली भेजी जाने लगी। जिस समय रेल रामनगर आयी यानी 1906 में रामनगर की कुल आबादी 4038 थी। ज्यादातर काशीपुर से आने वाले व्यापारी ही यहां कारोबार किया करते थे। आजादी के बाद लकड़ी का कारोबार स्थानीय ठेकेदारों ने संभाला रेलवे स्टेशन के पास ही जंगलों से आने वाली लकड़ी पड़ी रहती थी। इस कारण इस स्थान का नाम रेलवे पड़ाव पड़ा। जिसे आज भी रेलवे पड़ाव कहा जाता है। उस दौरान यहां जंगलो में खैर के पेड़ बहुतायत में पाए जाते थे। जगलों में जगह-जगह कत्था बनाने के लिए झाले हुआ करते थे। साठ के दशक में कत्थे का कारोबार चरम पर था, जो रेल से मुरादाबाद, बरेली, दिल्ली, नेपाल, म्यांमार को सप्लाई होता था। उस दौर में कम आबादी होने के कारण लोग सकून से रहा करते थे। रेल की सीटी बजी नहीं की लोग समय का अंदाज भी इंजन की सिटी से लगा लिया करते थे।



Dec 05 2020 (11:50) 1906 में बिछी थी छोटी लाइन, उस समय रेल देखने उमड़ती थी भीड़ (m.jagran.com)
Commentary/Human Interest
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News Entry# 427210  Blog Entry# 4803132   
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Dec 05 2020 (11:50)
Station Tag: Ramnagar/RMR added by Anupam Enosh Sarkar/401739

Dec 05 2020 (11:50)
Station Tag: Lal Kuan Junction/LKU added by Anupam Enosh Sarkar/401739
Stations:  Lal Kuan Junction/LKU   Ramnagar/RMR  
संवाद सहयोगी, रामनगर (नैनीताल) : ब्रिटिश हुकूमत के समय 1906 मे लालकुआ से जब छोटी रेल लाइन बिछाई गई। और भाप वाले इंजन से सीटी बजाती रेल जब पहली बार रामनगर आयी तो वह लोगो के कौतूहल का विषय बनी रही। रेल देखने के लिए नगर के सारे लोग रेलवे स्टेशन की ओर दौड़ पड़े। कई समय तक रेल के आने जाने के समय लोगो की भीड़ रेलवे स्टेशन पर जमा हो जाया करती थी। यहां तक कि पहाड़ से भी लोग रेल देखने रामनगर पहुचे थे। लोगो मे आश्चर्य था कि लोहे की पतली सी लाइन पर रेल कैसे चलती होगी? उस समय तिजारती लकड़ी की रामनगर में बहुत अच्छी मंडी हुआ करती थी। यहां से मालगाड़ी के जरिये कीमती लकड़ी लालकुआ फिर बरेली भेजी जाने लगी। जिस समय रेल रामनगर आयी यानी 1906 में रामनगर की कुल आबादी 4038 थी। ज्यादातर काशीपुर से आने वाले व्यापारी ही यहां कारोबार...
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किया करते थे। आजादी के बाद लकड़ी का कारोबार स्थानीय ठेकेदारों ने संभाला रेलवे स्टेशन के पास ही जंगलों से आने वाली लकड़ी पड़ी रहती थी। इस कारण इस स्थान का नाम रेलवे पड़ाव पड़ा। जिसे आज भी रेलवे पड़ाव कहा जाता है। उस दौरान यहां जंगलो में खैर के पेड़ बहुतायत में पाए जाते थे। जगलों में जगह-जगह कत्था बनाने के लिए झाले हुआ करते थे। साठ के दशक में कत्थे का कारोबार चरम पर था, जो रेल से मुरादाबाद, बरेली, दिल्ली, नेपाल, म्यांमार को सप्लाई होता था। उस दौर में कम आबादी होने के कारण लोग सकून से रहा करते थे। रेल की सीटी बजी नहीं की लोग समय का अंदाज भी इंजन की सिटी से लगा लिया करते थे।
Nov 28 2020 (07:25) मैदान से पहाड़ तक दौड़ेगी बिजली की ट्रेन (m.jagran.com)
Commentary/Human Interest
NER/North Eastern
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News Entry# 426274  Blog Entry# 4793404   
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Nov 28 2020 (07:25)
Station Tag: Bareilly City/BC added by Anupam Enosh Sarkar/401739

Nov 28 2020 (07:25)
Station Tag: Kathgodam/KGM added by Anupam Enosh Sarkar/401739

Nov 28 2020 (07:25)
Station Tag: Tanakpur/TPU added by Anupam Enosh Sarkar/401739

Nov 28 2020 (07:25)
Station Tag: Ramnagar/RMR added by Anupam Enosh Sarkar/401739

Nov 28 2020 (07:25)
Station Tag: Bareilly Junction/BE added by Anupam Enosh Sarkar/401739

Nov 28 2020 (07:25)
Station Tag: Kasganj Junction/KSJ added by Anupam Enosh Sarkar/401739
कासगंज, संस। बरेली से रामनगर तक रेलवे ट्रैक पर विद्युतीकरण चल रहा है और उम्मीदों के ट्रैक पर दौड़ रहा कासगंज। करीब चार महीने बाद जब रामनगर तक विद्युतीकरण पूरा हो जाएगा तो मैदान से पहाड़(कासगंज से टनकपुर, काठगोदाम तक) तक का सफर सुहावना हो जाएगा।
मौजूदा स्थिति में कासगंज से टनकपुर और काठगोदाम तक के लिए पैसेंजर है। कोरोना संक्रमण के चलते ये ट्रेन संचालन बंद है। नैनीताल तक के लिए रोडवेज की बस चलती है। पहाड़ों पर घूमने के शौकीन इसी बस से जाते-आते हैं। कासगंज से बरेली सिटी स्टेशन तक के ट्रैक को विद्युतीकृत किया जा चुका है।
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रेलवे के जानकार बताते हैं कि कासगंज से बरेली सिटी तक इलेक्ट्रिक ट्रेन संचालित हो भी जाए तो रामनगर तक के लिए डीजल इंजन लगाना पड़ेगा। इस प्रक्रिया में करीब डेढ़ घंटे का समय लगेगा।
वैसे बरेली सिटी स्टेशन से रामनगर तक ट्रैक का विद्युतीकरण कराया जा रहा है। इस कार्य को चार महीने में पूरा होना है। इस ट्रैक के विद्युतीकृत होने के बाद कासगंज से रामनगर तक बाया बरेली सिटी इलेक्ट्रिक ट्रेन संचालन की संभावना बढ़ जाएगी। तब कासगंज से टनकपुर, काठगोदाम तक का सफर सुगम हो जाएगा। समय की बचत होगी।
एक नजर
- 100 किमी प्रति घंटा की रफ्तार से डीजल इंजन से दौड़ पा रही ट्रेन
- 120 किमी प्रति घंटा की रफ्तार होगी इलेक्ट्रिक ट्रेन की कासगंज-बरेली रेल मार्ग पर विद्युतीकरण पूरा हो गया है। इस ट्रैक का ट्रायल हो चुका है। बरेली-रामनगर रूट पर विद्युतीकरण होते ही कासगंज से सीधी कनेक्टविटी हो जाएगी। तब इलेक्ट्रिक इंजन से ट्रेन उत्तराखंड की ओर जा सकेंगी।
- राजेंद्र सिंह, पीआरओ रेलवे इज्जतनगर मंडल


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