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News Posts by Aditya Immortal ™ ©

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Oct 24 (10:48) ट्रेनों में अब नहीं मिलेगा खाना, देखिए क्या है रेलवे का नया प्लान | (www.therailmail.com)
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News Entry# 422598  Blog Entry# 4757228   
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Oct 24 2020 (10:48)
Station Tag: New Delhi/NDLS added by Aditya Immortal ™ ©/563869
Stations:  New Delhi/NDLS  
नई दिल्ली: भारतीय रेलवे कथित तौर पर 300 गाड़ियों से पेंट्री कारों को हटाने पर विचार कर रही है और एक बार ट्रेन सेवा के बाद कोविद -19 को सामान्य करने के लिए उन्हें एसी -3 टायर डिब्बों के साथ बदल दिया जाता है। यह ध्यान देने योग्य है कि रेलवे ने पहले लंबी दूरी की ट्रेनों के वातानुकूलित (एसी) डिब्बों में यात्रियों को कंबल प्रदान करने से रोकने का फैसला किया था और कोरोनावायरस के प्रसार की जांच करने के लिए सभी पर्दे हटा दिए थे।
रेलवे का मानना ​​है कि यात्रियों को बेस किचन में तैयार पैकेज्ड फूड मुहैया कराया जा सकता है। वर्तमान में, मेल / एक्सप्रेस, सुपरफास्ट और प्रीमियर सेवाओं सहित लगभग 350 जोड़ी ट्रेनों में पैंट्री कार
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हैं, जो यात्रियों के लिए गर्म भोजन तैयार करती हैं। साथ ही, भोजन की आपूर्ति के लिए ई-कैटरिंग रहेगी। इसके अलावा, रेलवे का विचार है कि पैंट्री कारों को एसी -3 टायर के साथ बदलकर, यह 1,400 करोड़ रुपये का अतिरिक्त राजस्व कमा सकता है।
रेलवे, जो केवल विशेष ट्रेनें चलाती है, रसोई का संचालन नहीं कर रही है और निजी सुरक्षा और स्वच्छता सुनिश्चित करने के लिए कंबल और बिस्तर-चादर की आपूर्ति भी नहीं कर रही है। यह बताया गया है कि रेलवे के सबसे बड़े कर्मचारी संगठन ने रेल मंत्रालय को पत्र लिखकर पेंट्री कार हटाने और रेलवे के इन अनिश्चित समय में नई राजस्व धाराओं को खोजने में मदद करने के लिए थर्ड एसी कोच की जगह लेने की मांग की थी।कई उद्योग के अंदरूनी सूत्र प्रमुख स्टेशनों पर अधिक बेस रसोई स्थापित करने के विचार का समर्थन करते हैं क्योंकि आधार रसोई में बनाए गए स्वच्छता स्तर हमेशा पेंट्री कारों की तुलना में बेहतर होंगे।
पहले से ही IRCTC (इंडियन रेलवे कैटरिंग टूरिंग कॉर्पोरेशन), जो रेलवे में खानपान के लिए जिम्मेदार है, पहले से ही कई बेस किचन स्थापित कर चुका है। भविष्य में भी यह अलग-अलग स्थानों पर अधिक रसोई स्थापित करेगा और यात्रियों को गर्म पका हुआ पैक भोजन की आपूर्ति करेगा, "डेक्कन हैराल्ड ने एक अनाम अधिकारी के हवाले से कहा।देर से, रेलवे ने बुनियादी ढांचे में सुधार के लिए कई परियोजनाओं को शुरू किया है। इस महीने की शुरुआत में, रेलवे ने उल्लेख किया कि 130 किमी प्रति घंटे या उससे अधिक की गति से चलने वाली ट्रेनों में नेटवर्क को अपग्रेड करने की योजना के तहत निकट भविष्य में केवल एसी कोच होंगे। राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टर ने सुझाव दिया कि 72 बर्थ वाले मौजूदा मौजूदा कोच को 83 बर्थ वाले अधिक कॉम्पैक्ट एसी कोच से बदल दिया जाएगा।
ट्रेनों में अब नहीं मिलेगा खाना, देखिए क्या है रेलवे का नया प्लान |
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Oct 18 (16:41) भारतीय रेल : यात्रियों की यात्रा होगी अब और आरामदायक | (www.therailmail.com)
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NER/North Eastern
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News Entry# 421828  Blog Entry# 4751189   
  Past Edits
Oct 18 2020 (16:42)
Station Tag: Gorakhpur Junction/GKP added by Aditya Immortal ™ ©/563869

Oct 18 2020 (16:42)
Train Tag: Gorakhpur - Thiruvananthapuram Central Rapti Sagar SF Festival Special/02511 added by Aditya Immortal ™ ©/563869
रेलवे के एक अधिकारी ने बताया कि इस समय स्‍पेशल ट्रेन के तौर पर चलाई जा रही ट्रेन संख्‍या 02511/02512GKP-TVC-GKP (Bi-Weekly) Super fast Festival Special के तीनों  रैक्‍स 23.10.20  बदल दिए जायेंगे |अब इसमें 21 बोगियां (Coaches) होंगी, जिनमें  2 एसी 2-टियर,6 एसी 3-टियर,7 स्‍लीपर,4 सेकेंड क्‍लास और 2 गार्ड सह जनरेटर वैन  शामिल है।
अधिकारी ने कहा कि एलएचबी रैक्‍स से ना सिर्फ पैसेंजर्स को ज्‍यादा आरामदायक सफर का लुत्‍फ मिलेगा बल्कि ये ज्‍यादा सुरक्षित (More Safe) भी होगा. उन्‍होंने बताया कि कोविड-19 (COVID-19) के कारण पेश आने वाली कई चुनौतियों के बीच सावधानी बरतते हुए सभी बोगियों को कम समय में तैयार किया गया | बता दें कि एलएचबी कोचेज पारंपरिक रैक्‍स के मुकाबले हल्‍के होते हैं. वहीं, ये तेज रफ्तार के
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साथ ज्‍यादा से ज्‍यादा लोगों को ले जाने में सक्षम (Carrying Capacity) होते हैं |सुरक्षा के नजरिये से देखा जाए तो दुर्घटना होने पर एलएचबी कोच एक दूसरे के ऊपर नहीं चढ़ते (Anti-Climbing Features) हैं|
इंडियन रेलवे को इनके रखरखाव पर नहीं करना पड़ेगा ज्‍यादा खर्च एलएचबी कोच का इंटीरियर आईसीएफ कोच से बेहतर होता है. इनके रखरखाव (Maintenance) की भी कम जरूरत पड़ती है यानी रेलवे को इस पर ज्‍यादा खर्च नहीं करना होगा | लंबी दूरी की यात्रा के दौरान एलएचबी कोच के सभी फीचर्स के कारण लोगों को ज्‍यादा आरामदायक और सुरक्षित सफर (Safe Journey) का अनुभव मिलेगा. ये कोच भारतीय रेलवे की ओर से ग्राहकों की मांग और अपेक्षाओं को पूरा करने के प्रयास में लगातार सुधार की राह आसान बनाते हैं|
एक पूर्ण सुधार में, भारतीय रेलवे 1 दिसंबर को एक नया शून्य-आधारित समय सारणी लेकर आ रही है, जिसमें लगभग 600 यात्री रेलगाड़ियाँ चल रही हैं और कुशल परिचालन उद्देश्यों के लिए 1,600 रात्रि ठहराव सहित 10,200 स्टेशनों को समाप्त कर रही हैं। यात्री व्यवसाय में भारी कमी के कारण, रेलगाड़ियों और स्टेशनों की कम पैदल चाल के साथ अपनी तरह का पहला अभ्यास करने की उम्मीद है, इससे रेलवे की आय में सालाना 2,000 करोड़ रुपये की बढ़ोतरी होगी।


वर्तमान
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में, रेलवे के पास मेल / एक्सप्रेस, प्रीमियम, सुपरफास्ट और लोकल ट्रेनों सहित कुल 4,600 नियमित ट्रेनें हैं, जिनमें से 686 कम-संरचित ट्रेनों को अन्य लोकप्रिय सेवाओं के साथ विलय करने के लिए पहचाना गया है।

जबकि 363 स्थानीय यात्री ट्रेनें मेल / एक्सप्रेस बनने के लिए स्लेटेड हैं, नई शून्य-आधारित टाइम टेबल में 120 मेल / एक्सप्रेस को सुपरफास्ट सेवा के रूप में अपग्रेड किए जाने की परिकल्पना की गई है। रेलवे के अनुसार, एक मेल / एक्सप्रेस ट्रेन को औसतन 45 किमी प्रति घंटे की गति से चलना चाहिए, जबकि सुपरफास्ट सेवा को 55 किमी की औसत गति से चलाने की उम्मीद है। रेलवे नए टाइम टेबल में लिंक एक्सप्रेस ट्रेन सेवा की पुरानी प्रथा को भी खत्म कर रहा है। स्लिप कोच या सेक्शनल गाड़ी के रूप में भी जाना जाता है, बाकी ट्रेन के अंतिम गंतव्य से पहले एक स्टेशन पर ट्रेन के बाकी हिस्सों से अलग होने के बाद इन्हें पीछे छोड़ दिया जाता है। ये स्लिप कोच बाद में पहले वाले से अलग होने के बाद दूसरी ट्रेन में पुनः जुड़ जाते हैं। इस प्रकार, कोच में यात्रियों को अपने गंतव्य के लिए ट्रेनों को बदलना नहीं पड़ता है।



रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि अब रेलवे मांग को पूरा करने और दक्षता में सुधार के लिए लिंक सेवा के बजाय एक अलग ट्रेन चलाएगा। रेल नेटवर्क में रात के पड़ाव में महत्वपूर्ण कमी आएगी क्योंकि शून्य-आधारित समय सारणी में रात के समय में अन्य स्टेशनों पर हाल्टों को छोड़ने के दौरान प्रमुख स्टेशनों पर ट्रेन के ठहराव का प्रावधान होगा। ट्रेनों के कम संख्या में चलने के कारण, ट्रैक को बनाए रखने के लिए पर्याप्त समय होगा, दुर्घटनाओं को रोकने के लिए सुरक्षा उपायों का एक महत्वपूर्ण पहलू। आईआईटी-मुंबई द्वारा रेलवे को खरोंच से तैयार किया गया है, इस महीने के अंत तक बड़े पैमाने पर अभ्यास पूरा होने की उम्मीद है, ताकि नवंबर से सिस्टम के साथ सिंक करने के लिए कदम उठाए जा सकें। रेलवे सॉफ्टवेयर शाखा CRIS को नए टाइम टेबल के साथ टिकट प्रणाली को अपग्रेड करने का काम दिया जाएगा। रेलवे के अनुसार नए टाइम टेबल के लागू होने से मालगाड़ियों को तेज गति से चलाने के लिए पर्याप्त रास्ते मिलेंगे। पूर्व-कोविद दिनों के दौरान, पैसेंजर ट्रेनों की आवाजाही को सुविधाजनक बनाने के लिए मालगाड़ियों को हमेशा लूप लाइनों में रखा जाता था। हालांकि, नए टाइम टेबल में बिना किसी बाधा के मालगाड़ी के आवागमन का प्रावधान होगा। रेलवे के अनुसार, नई समय सारणी का उद्देश्य उपलब्ध संसाधनों के अनुकूलतम उपयोग के साथ कुशल परिवहन करना है और साथ ही यात्रा के दौरान यात्रियों को अधिकतम सुविधा देने के लिए यात्रा के समय को कम करना है।

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